汽車行業(yè)平臺軟件開發(fā)的核心意義是什么?平臺開發(fā)已經(jīng)是汽車行業(yè)公認的趨勢，但是還有很多人不能完整地理解平臺的意義所在,。甚至很多企業(yè)只是將平臺作為一個宣傳的口號而已,，并無實際意義;或者為了平臺而平臺，不算經(jīng)濟帳,，將企業(yè)內(nèi)部整合得亂七八糟,。今天長沙平臺軟件開發(fā)公司智企云就帶大家了解一下平臺軟件開發(fā)的核心意義所在,。

　　平臺開發(fā)已經(jīng)是汽車行業(yè)公認的趨勢,，但是還有很多人不能完整地理解平臺的意義所在。甚至很多企業(yè)只是將平臺作為一個宣傳的口號而已,，并無實際意義;或者為了平臺而平臺,，不算經(jīng)濟帳，將企業(yè)內(nèi)部整合得亂七八糟,。本文簡述平臺開發(fā)的核心意義所在,。

　　1.產(chǎn)品群開發(fā)，聚集規(guī)模效應,，以降低成本

　　基于同平臺的產(chǎn)品群開發(fā),，在一定共用率情況下，可實現(xiàn)規(guī)模效應,，這正是平臺戰(zhàn)略的初衷,。規(guī)模效應有助于提高零部件采購的話語權，實現(xiàn)零部件降價及減少分攤成本,。這一點對于規(guī)模不是很大的企業(yè)尤為重要,。

　　基于平臺的產(chǎn)品群開發(fā)模式，在平臺開發(fā)之初就考慮同一平臺所有車型的規(guī)劃,，然后再依據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略,，分步實施。

　　同時,，有一定規(guī)模效應之后,，就有利于車企新技術、新材料,、新工藝的應用,，故新平臺的換代開發(fā)也伴隨著車型性能的大幅提升,。

2.拓展性和兼容性，以應對市場和政策法規(guī)環(huán)境的變化

　　日益激烈的市場競爭,，以及多樣化的細分市場要求車企能夠快速推出針對性的細分產(chǎn)品,，并快速迭代。這也是平臺化開發(fā)的迫切需求,。

　　目前世界各國的安全法規(guī),、排放法規(guī)及新能源政策具有諸多不確定性，車企需要平臺具有足夠兼容性,，以不變應萬變,，來對沖各種不確定性帶來的風險。

3.共用架構確保開發(fā)同理,，以保性能,、壓周期;模塊化開發(fā)平衡設計冗余

　　共用架構和模塊化，是平臺化技術的兩種路線,。不存在哪個企業(yè)單獨采用一種平臺化技術來實施平臺,，都是兼而有之，只是其突出特點更符合以哪一種為主宣傳而已,。就象大眾的MQB其實也是一個架構性平臺,，大量采用共用架構邏輯。豐田的TNGA,，也采用模塊化的技術,，同步開發(fā)預設模塊，采用模塊組合方式實現(xiàn)車型,。

4.柔性生產(chǎn),，以減少固定資產(chǎn)投資

　　架構共用，使制造方式共用(或具有互換性的制造方式),，使生產(chǎn)線具有更大的柔性,，從而減少了固定資產(chǎn)的投資以及生產(chǎn)線改造帶來的時間成本。對于銷量較少的企業(yè),，這一點是決定平臺成敗的關鍵因素,。

　　平臺策劃前期，在確定平臺產(chǎn)品規(guī)劃前提下,，需要制造工程結(jié)合共用架構提前規(guī)劃廠房及生產(chǎn)線,，做到柔性化生產(chǎn)。以上就是長沙平臺軟件開發(fā)公司智企云給大家分享的有關平臺軟件開發(fā)的核心意義,，如果大家多這方面有自己的需求,，歡迎來智企云進行更詳細的面談!

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